我市高架路开通一个月来，交通运行情况正常，交通流量日益增加，目前日通行量达11.3万辆，对缓解城市南北交通压力特别是周边道路交通压力的效应已经显现。
高架流量从北到南逐渐递减
我市高架路为双向6车道，设计日通行能力达到25万辆，这是我市目前通行最快、设计流量最大的快速道路。高架道路开通以来，主线双向交通流量与日俱增。从流量统计看，会发现一个现象：高架路车流量从北到南逐渐递减，其中中吴大道以北路段交通流量最大，特别是龙江路高架飞龙西路至运河路段跨越京杭大运河，因邻近钟楼开发区，目前双向日交通流量保持在2.6万辆左右，双向日最高流量达到2.8万辆，高峰小时流量达到2700辆。
目前，龙城大道高架长江路段面双向日交通流量为1.8万辆，双向日最高流量达到2.09万辆，高峰小时最高流量分别达到1700辆；而高架南段的长虹路高架长江南路至兰陵路段面双向日平均交通流量为1.2万辆，双向日最高流量达到1.43万辆，高峰小时最高流量达到1200辆，只有北段流量的一半左右。
长江路流量下降24%
“高架道路的开通，对南北向交通吸引力明显，对市区南北向主要通道交通压力都起到了较为明显的缓解作用。”交巡警部门相关负责人说，高架建成后，桥上部分主要承载由武进区至新北区长距离出行的交通量，地面部分道路主要承载城市南北向货运车辆。南北向长距离交通平均时间缩短三分之二以上。
现场实测数据显示，长江路高峰时段南北向交通流量9月10日前为每小时4000多辆，10月9日下降为3000多辆，高架道路开通一个月交通流量下降幅度达到24%；再看怀德路，高峰时段南北向交通流量9月10日前为3300辆，10月9日下降为2800辆，一个月下降幅度达到13%；和平北路一个月交通流量下降幅度为13%，晋陵北路一个月交通流量下降幅度为11%，劳动西路、兰陵北路一个月交通流量下降幅度为15%。
警方解释，南北向主要道路高峰时段交通流量下降的原因，主要是居住在沪宁铁路以北而在武进工作的部分交通出行者，及政府部门和在北边的企业出行到武进，出行路线由选择中心区域通行转变为从高架道路通行，给城市交通流量和流向带来一定变化，南北向交通流量有不同程度的下降。
一月仅发生8起轻微事故
据统计，一月以来，我市高架路共发生交通事故8起，其中互通立交、高架出口、高架入口处事故共7起，占了总数的87.5％。
事故原因有二：一是车辆驾驶员对高架路路况不熟悉，在互通立交段、高架出口处急停急靠、随意减速从而引发交通事故；二是驾驶员在高架道路入口处掉头、变更车道引发事故。
“司机一个急刹，后面的车就顶上去了。”民警说，下一步，交管部门将增设高架路指路标志，便于驾驶员提前判断和选择出口，提前变更车道。另外，高架道路入口处禁令标志牌设置将更加醒目，以防禁止驶入车辆盲目驶入，在高架全路段还将增设禁止临时停车的禁令标志。