312国道常州段超载超限检测站设立已有一个半月了。在这条新改建的国道上，车辆超载超限时有发生。数据统计，路政人员在30多个工作日里，查验各类违规车辆128辆，累计处罚到账金额26万元……日前，记者来到新312国道检测站治超现场，对“治超”有了更现实的理解。
怪：改装车沿途“空载”
驱车新312国道上，记者发现了一个奇怪的现象：沿途驶着众多改装后的货运车辆，有外地牌照的，也有本地牌照的，但都是空载。
在检测站翻阅查处车辆台账，记者发现，绝少有改装车不超载超限运输的。对沿途所见的“空车现象”，治超工作人员这样解释，“车辆超载超限运输大都避开上班时间。你一路看到的空载改装车，都是隔夜卸完货返程、或者跑去接货的超载车辆。”
车辆改装是超载超限的源头之一。把正规车辆改装得千姿百态，目的就是“多拉快跑”。这牵涉到对车辆改装厂的监管和整治。目前，国家对改装车的制造、营运还未出台相关监管条例，也加大了对超载超限的整治难度。
奇：超载司机“戏法”多
中午11：30，刚进入午休时间，检测站工作人员已早早换好制服，准备上路执法。“路政查处超限是掌握时间的。”路政员小蒋说，“现在超载车驾驶员都很精，按照正常的作息时间上路执法，基本上是查不到的。”
在路旁静等了20分钟，路政人员规范地拦下一辆运输纸板的货车，高叠的纸板超出车体高度已有许多。在接受询问时，驾驶员很坦然地说自己的确多载了点，“但国家不是规定，超载2吨以内只能口头教育的么？”一听就是“打擦边球”的老手。检测后，该车超载的货物果然在“轻微超载”范围，路政人员友好安全提示后，按规定给予了放行。
检测站的路政人员说，这样的“老手”他们经常遇到，比起绕道、夜晚运输，甚至暴力抗法等逃避处罚的“技巧”，对公路以及社会的危害，算是轻的。小刘回忆说，今年4月初，一外地籍车辆超载20吨，当执法人员依法处理时，驾驶员居然关上车门拒绝配合，还打了一通电话把附近工地上打工的老乡喊来，聚众闹事。最后，在交巡警的协调、干预下，驾驶员才勉强接受处罚。
险：风险装“满”车
下午1：30，路政执法车突然调转车头，直追一辆罐装水泥车。“这辆车的轮胎明显压瘪，发动机声音歇斯底里，起步比别的车慢上半拍，肯定超载严重。”水泥车驾驶员按照执法车的示意，调转车头进站检测。一过秤，40吨的水泥车竟然装了56.7吨！“车子照这样开下去，肯定出问题。”
治超人员告诉记者，这些超载车驾驶员有的是被雇用，有的自己就是车主，他们把风险装满一车，赌上生命一条，一路超载超限而去。殊不知，常漕公路运村大桥就是被一辆超限百余吨的重车压垮，还有许多因超限而引发的重大事故，后果不堪设想。