“全程２４公里，要开７１分钟啊。”昨天，部分市民了解ＢＲＴ首班全线贯通测试车的运行时间后，对快速公交的“快”提出了质疑。记者就此采访市公交集团副总经理孙鲁明，ＢＲＴ全线测试运行的时间确实稍长，但随着各方的进一步磨合有望缩短为６４－６８分钟。
据了解，由于ＢＲＴ武进段增加了一个中间站，并绕道武进客运站，因此最终实测的全程距离为24.5公里，比原规划线路长了７００米。测试首日快速公交车从新北公交首末站，到武进公交首末站的全程运行时间都在７０分钟左右，平均运行速度约为每小时２０公里。这一速度比已经运行了３个多月的ＢＲＴ市区段速度略慢，目前ＢＲＴ的市区段运行速度已经比较均衡、稳定，平均运行速度为每小时２２公里。
孙鲁明认为，全线测试车速度略慢的主要原因，一是驾驶员还不熟悉武进段的路况，驾驶得比较谨慎；二是由于部分道路交通设施还在进一步完善中，尤其是快速公交专用道路周围的施工对运行有一定影响；三是武进段市民的交通出行相对随意，安全意识还不够强，甚至有人为了出行方便还把刚刚安装好的中央隔离带弄出“豁口”，随意出入，三轮车、自行车甚至行人进入专用道的情况时有发生。
孙鲁明说，随着沿线道路交通设施的完善和交通管理部门这一段时间的集中强化管理以及驾驶员对武进段路况的不断熟悉，ＢＲＴ的运行速度肯定会有所提高，事实上测试运行第二天速度已经比第一天快了一些，只是目前运行还不稳定。他表示，ＢＲＴ全线贯通的最终目标要追求安全、快捷、舒适的均衡运行，全线平均速度将稳定在每小时２２公里，全程用时控制在６４－６８分钟，高峰时段稍慢，平峰时段稍快。
据了解，普通公交不堵车的平均时速只有１５公里左右，ＢＲＴ运行速度比普通公交已经快了很多。
